"Летящата лисица", която притесни Пакистан преди 20 години

Точно преди 20 години МиГ-25 от IAF предизвиква експлозия на звукови вълни, докато лети над Исламабад, давайки ясно послание - Индия може безнаказано да провежда шпионски полети над Пакистан.

През май 1997 г. самолет МиГ-25Р на индийските военновъздушни сили (IAF) излита на разузнавателна мисия дълбоко в пакистанското въздушно пространство, прави снимки на важни отбранителни обекти и пробива звуковата бариера, предизвиквайки силен "взрив" над Исламабад. Преди пакистанците да успеят да разберат какво ги е ударило или да реагират, "дръзкият" МиГ-25 (с кодово име на НАТО: Foxbat ) се връща в индийското въздушно пространство.

Подробностите за мисиите са класифицирани, така че остава загадка защо индийският пилот решава да разкрие присъствието си в гъсто населената област на Пакистан. Някои източници като уебсайта Spyflight, посветен на разузнавателни и шпионски самолети, спекулират, че пилотът на МиГ-25 иска да покаже, че военновъздушните сили на Пакистан (ПАФ) са нищо пред индийските.

"Самолетът навлиза в пакистанското въздушно пространство дозвуково (със скорост по-ниска от тази на звука) на около 20 000 м и бива незабелязан", казва Spyflight. "След това, разучавайки и заснемайки стратегически обекти в близост до столицата Исламабад, самолетът се обръща към Индия. Може би за да натрие носовете на пакистанците, пилотът решава да ускори до 2 маха и предизвиква голяма звукова експлозия, когато излиза от пакистанското въздушно пространство. Няколко F-16A от военновъздушните сили на Пакистан излитат, но нямат достатъчно време да направят ефективно прехващане".

Индия отрича за инцидента, но външният министър на Пакистан Гоар Аюб Хан смята, че Foxbat е снимал стратегически обекти близо до Исламабад. Изданието Air Power International пише, че пакистанското правителство смята преминаването на звуковата бариера за преднамерено: демонстрация, че ПАФ нямат самолет, способен да се сравни с Foxbat.

Движещ се със скорости, приближаващи 3 маха - 3700 км/ч - на височини от 20 000 до 30 000 м, МиГ-25 лети по-бързо и по-високо от всичко, с което е оборудван врагът. Той се издига толкова високо, че е неоткриваем за радарната мрежа на Пакистан. Само звуковата експлозия и фактът, че лети на необичайно ниско ниво, позволяват на пакистанската оперативна база да проследи Foxbat и да пусне няколко F-16As от въздушната база "Саргода".

Но преследването на Foxbat е безсмислено. Източници от ПАФ съобщиха за изданието Air Power International, че не са могли да прехванат самолет, летящ на 20 000 м, докато F-16 може да се изкачи на височина от само 15 000 м.

Отвъд границата

За период от 25 години - от 1981 до 2006 г., осем МиГ-25 от ескадрилата "Трисоник", базирана в Барейли, Утар Прадеш, летят необезпокоявани над Пакистан (а понякога и над Тибет), като правят безброй фотографии с висока резолюция и радарни снимки на земята. Освен това те записват електронни емисии от пакистански и китайски военни комуникационни мрежи. Средно правят по 10-15 мисии на месец.

МиГ-25 е тайното оръжие на Русия срещу американските бомбардировачи и затова не е доставено дори на най-близките ѝ съюзници от Варшавския договор. Въпреки това случаят с предателя Виктор Беленко през 1976 г. компрометира тайната и я прави достъпна за износ. Експертът по въздухоплаване Шив Арур цитира бившия шеф на IAF Идрис Латиф: "Бях шокиран и с удоволствие научих, че съветите всъщност ни предлагат Миг-25 през 1980 година. Обадих се на г-жа (Индира) Ганди и тя ми каза да взема решение и да действам... Foxbat беше най-добрият в света и ни беше предоставен".

Железна издръжливост

Въпреки че снимките, направени от "Трисоник", остават класифицирани, легендарният авиационен автор Йефим Гордън предлага поглед към тайния свят на тези невероятни самолети.

Foxbat няма защитно въоръжение, а разчита на скоростта си от 3 маха и високия си таван на полета, за да избегне всеки нападател. За Миг-25 Foxbat и Миг-31 Foxhound, руската отбранителна първа линия, Гордън пише: "МиГ-25РБ (разузнавателна/ударна версия) и неговите версии са популярни поради изключителните си характеристики: висока скорост, отлично качество на картината, способност за разучване на големи райони в един единствен полет и ниска уязвимост към вражеския огън".

Разузнавателният самолет Foxbat може да открие паркирани самолети, влакове, кораби и да визуализира състоянието на мостове и подобни структури. IAF често правят специални мисии за индийската армия, когато имат нужда от сведения за пакистанските бронирани средства. Картината, генерирана от радара, се проучва на земята в специално оборудван ван. Според бившия командир на крилото на IAF Алок Чаухан "Тези самолети могат да направят карта на страната с размера на Пакистан в едноцифрен брой мисии…"

Самолетът може да работи при всякакви метеорологични условия и никога да не се нуждае от "почивка" в хангар. МиГ-25 е изключително лесен за поддръжка и обслужване, изисквайки по-малко специализирана техника и работна ръка от подобни западни самолети.

Гордън добавя: "Безспорно най-впечатляващото нещо за МиГ-25 е, че неговото изключително представяне е постигнато в сравнително конвенционален самолет, който е достатъчно прост и евтин, за да бъде произведен в много големи количества и да бъде изнесен. Интересното е, че единствената потвърдена иракска победа във въздуха през войната в Персийския залив през 1991 г. е благодарение на МиГ-25, който сваля американския F-A-18 Hornet. МиГ-25 все още може самостоятелно да управлява небето над много страни.

МиГ-25 държи 29 световни рекорда

Сред тях е рекордът за височина, постигнат от самолет с реактивни двигатели. На 21 август 1977 г. руският тестов пилот Александър Федотов се издига на височина от 37 649,81 м над земята.

Полет към залеза

Когато Индия придобива сателити с висока разделителна способност и възможност да чете дори регистрационните номера на паркиран военен камион, вече няма нужда от разузнавателни самолети, прелитащи над вражеска територия. МиГ-25Р започва да изглежда като оръжие от Студената война.

Другата причина е свързана с резервните части от Русия. Служители на IAF съобщават, че руснаците са затворили заводите, които произвеждали части за Foxbat. Дори са се отървали от чертежите. (Това не е толкова несериозно, колкото звучи; американците унищожават плановете на техния строго секретен разузнавателен самолет SR-71.) Затова IAF са принудени да разчитат на произведени в Индия части, които носят потенциални рискове. Великолепните "Трисоники" са изчезнали, но се надяваме, че един ден IAF ще обявят историите за мисиите на смелчаците, проведени с тези мощни самолети, и за смелите мъже, които прелитат над Исламабад и Тибет.

В днешни дни: Русия започна производството на С-400 за Индия!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.