Запознайте се със съветския триколесен "Циклоп", създаден да служи на ветераните от ВСВ

От 4 млн. демобилизирани войници от Втората световна война, 2,5 млн. са инвалиди, а 0,5 млн. са загубили крайник.

Много ветерани, пожертвали се за родината на фронта, вече имат ограничено движение, тъй като инфраструктурата в Съветския съюз не е пригодена за хора с увреждания. На тях обаче им трябва транспорт, който да се управлява лесно, дори и ако на шофьора му липсва крайник.

Дмитрий Панкратов (CC BY-SA 3.0)

В ранните 1950-те в Серпуховския завод (в Московска област) създават триколесен автомобил за хора с увреждания. Заради единствения си кръгъл фар превозното средство получава прякора "Циклоп", а също и "Инвалидка", според здравния статус на собствениците си.

Дизайнът на тази кола не е особено красив. Има малък корпус, две задни колела и само едно предно. Единственият ѝ фар я кара да изглежда тромава. Освен това вместо нормалните метални врати и покрив, се ползва брезентово платнище.

СМЗ-С1Л "Циклоп"

Игорь Негода

Вместо волан на колата е монтирано мотоциклетно кормило, което позволява на ветерани, загубили краката си, да управляват автомобила. Направени са и допълнителни модификации за хора, които имат само дясна или лява ръка.

Въпреки че тромавият външен вид на колата предизвиква усмивки в околните, към собствениците ѝ всички се отнасят с уважение, тъй като хората разбират, че ветераните от ВСВ с увреждания са жертвали здравето си, за да защитят страната от нацистите.

Legion Media

За съжаление ниската производствена цена на колата се отразява и в лошо управление. Тя често се преобръща, защото единственото ѝ предно колело не осигурява достатъчна стабилност, особено при по-остри неравности.

RomBOX

"Когато бях дете, съседът ни имаше такава. Спомням си, че го бутахме по няколко пъти, за да потегли. А няколко пъти и връщахме колата обратно на колелата ѝ. Собственикът – човек с увреждания – беше с наднормено тегло, поради което вероятно колата му се преобръщаше всеки път, когато предното ѝ колело попаднеше в дупка", пише интернет потребител, споделяйки спомените си за превозното средство.

Освен проблема с баланса, първата версия на модела има и слаб двигател, който осигурява максимална скоросто от само 30 км/час. Така изкачването на стръмни участъци се превръща в трудна задача за "Циклоп".

КБ "Смирнова"

През 1956-та модернизирана версия на колата получава по-мощен двигател, което подобрява общата ѝ скорост и динамични характеристики.

Производството на "Циклоп" е прекратено през 1958 година. По време на шестгодишното производство са направени общо 20 000 единици. Тъй като това е сравнително ниска бройка, днес е трудно да се открие оцелял "Циклоп", въпреки че на пазара вече се появяват реставрирани версии.

КБ "Смирнова"

Вижте и как се появява първата руска подводница!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.