Кадетите от руските ВВС се готвят да тестват новия тренировъчен Як-152

Новодошлите в руските ВВС ще могат да направят първия си изпитателен полет на учебно-тренировъчния Як-152.

Русия планира да представи най-новия си тренировъчен самолет на Международния авиационно-космически салон МАКС-2017, който ще се състои край Москва от 18 до 22 юли.

Як-152 е двуместен едноморотер моноплан, разработен от конструкторското бюро "Яковлев", което е част от корпорацията "Иркут".

Самолетът е проектиран за първоначална летателна подготовка на курсанти от ВВС. Той е част от учебния комплекс, който включва и дозвуковия Як-130, който пък се използва за повишаване на квалификацията на пилотите.

Лесен за летене и поддръжка

Як-152 е приемник на известния тренировъчен самолет Як-52, станал известен като "летящия чин".

Предната седалка се заема от подготвящия се за пилот, а инструкторът сяда на задната седалка. Самолетът може да бъде управляван само от единия от членовете на екипажа.

Снимка: Корпорация "Иркут"

Машината е оборудвана със свръхлеката система за катапултиране "Звезда СКС-94", която гарантира безопасно излизане от самолета при скорост на полета до 400 км/ч и височина от 10 до 4000 м.

Простата конструкция на самолета, късият пробег и голямата сигурност позволяват на кадетите да летят на Як-152 без голяма предварителна подготовка.

Самолетът може да бъде оставен извън хангарите.

Як-152 може да лети по всяко време на денонощието и при всякакви метеорологични условия.

На самолета не е монтирано оръжие.

Взискателна подготовка за пилотите

Новите курсанти ще преминат през строг учебен процес, който включва три етапа: за начинаещи, за напреднали и полети на истински бойни самолети. Военният експерт Дмитрий Литовкин каза пред "Руски дневник", че този процес се възобновява в Русия за първи път след разпадането на СССР.

В съветско време пилотите използват за обучение чехословашките тренировъчни реактивни самолети Л-39. През 1972 г. този самолет е избран за подготовка на начинаещи в страните от Варшавския договор.

И Л-39, и Як-52 сега са остарели и се нуждаят от подмяна, коментира Литовкин. Опитите Як-130 да бъде използван като основен учебен самолет също претърпяха неуспех, допълни той.

За начинаещите е трудно да летят на дозвуковите Як-130. Освен това икономически е нецелесъобразно да се използва дозвуков реактивен самолет за обучението на новаци, допълни Литовкин.

Макет на Як-152. Снимка: Марина Лисцева / ТАСС

С включването на Як-152 в руските ВВС машината ще стане първият самолет, който пилотите използват в началото на обучението си. След като вече са натрупали по-голям опит, пилотите преминават на следващия етап от обучението си и летят с Як-130.

При заключителния етап опитният пилот лети на реални бойни самолети.

Потенциал за износ

Министерството на отбраната на Русия поръча 150 Як-152 и може да поръча още 150 в бъдеще.

Руското Министерство на промишлеността е оптимистично за перспективите за износ на самолети Як-152 за страни от Азия, Африка и Латинска Америка.

Беларус вече поръча 5 самолета за паравоенните си спортни организации. Самолетът ще бъде използван от сходни организации в Русия.

Як-152 ще бъде използван за подготовката на пилоти, които след това ще летят на Су-30 и МиГ-29. Страни, които използват този самолет, като Индия, Виетнам, Индонезия, Иран и Полша, могат да проявят интерес за внос на Як-152.

Софтуерът на Як-152 може да бъде програмиран така, че да симулира всеки съвременен руски боен самолет.

Как катастрофите накараха руските военни да се замислят за нов авиопарк

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.