Как Лада 2101 става емблематичен съветски автомобил

Волжки автомобилен завод (ВАЗ)

Юрий Абрамочкин/Sputnik

На 19 април 1970 г. чисто нова фабрика в Толиати, Русия, пуска първите 6 автомобила на нова марка, които по-късно ще придобият емблематичен статус не само в Съветския съюз, но и в много други страни. Първият модел е наречен "ВАЗ 2101" и скоро е заобичан от всички; известен е като "копейка" - парична субединица на рублата. 

Fiat 124

Mr.choppers

Хората в Съветския съюз избират италианския модел "Фиат-124" като макет за автомобила, произведен в СССР. През август 1966 г. съветското правителство подписва споразумение за партньорство с "Фиат". Споразумението скоро довежда до масово производство на един от най-популярните модели автомобили в историята на Съветския съюз.  

Лев Портер/ТАСС

В началото обаче е важно италианският прототип да бъде адаптиран за руските пътища. По време на изпитанията на "Фиат-124" на терен в СССР съветските инженери откриват, че колата трябва да премине значителна преработка и молят италианските производители да се заемат с нея.  

Всеволод Тарасевич/МАММ/МДФ/russiainphoto.ru

Междувременно в СССР се строи чисто нова фабрика. Не е случаен фактът, че хората от Съветския съюз избират града, кръстен на лидера на Италианската комунистическа партия, Палмиро Толиати, за производството на автомобилите, направени с помощта на италиански инженери. Толиати, град на река Волга, скоро се превръща в център на съветската автомобилостроителна индустрия.

Всеволод Тарасевич/МАММ/МДФ/russiainphoto.ru

За съветското правителство успехът на инициативата е изключително важен, затова Виктор Поляков, заместник-министър на автомобилната индустрия на СССР, е избран за ръководител на производството на новата линия автомобили.  

Волжки автомобилен завод

ТАСС

На 19 април 1970 г. първите 6 автомобила "Лада 2101" са монтирани и готови за пускане. 2 от тях са оцветени в черно, а останалите 4 - вишнево червено. Автомобилите се задвижват с 1,2-литрови двигатели с мощност 64 к.с. През август 1970 г. фабриката стартира първата си маркетингова кампания. 

ВАЗ-2101

Sputnik

През юли 1971 г., година след сглобяването на първите автомобили, фабриката е произвела общо 100 000 автомобила. Две години по-късно, през 1973 г., заводът създава 1 000 000 коли. Дори този резултат обаче не е достатъчен, за да задоволи нарастващото търсене на така популярния модел в Съветския съюз. 

С. Майстерман/ТАСС

"Лада 2101" е популярна не само в СССР, но и в други страни. Някои от автомобилите биват изнасяни до най-неочаквани дестинации. През 1971 г. първата пратка на "Лада 2101" е изнесена в Югославия. Три години по-късно моделът е специално преработен за британския пазар. Дясното управление на "Лада" остава рядкост.

Лада Седан в Кеймбридж, 1981 г.

Charles01 (CC BY-SA 3.0)

По правило "Ладите", произведени за износ, са с по-високо качество в сравнение с тези, направени за домашния съветски пазар. Например онези, които са произведени за Обединеното кралство, имат декоративни ивици от двете страни на автомобила, които са направени от уплътнен метал с антистатична и антикорозионна обработка. Освен това е добавена и подсилена трансмисия, по-добър стартер и акумулатор. Тези автомобили с по-високо качество също са изнасяни за България, Унгария, Чехословакия, Югославия, Куба и Източна Германия. 

Борис Кавашкин/ТАСС

Мнозина и до днес пазят топли спомени за първата си "Лада" "копейка". "Винаги си спомням за моята 'копейка' с емоция и носталгия. Това беше първата ми кола - първата ми любов", пише бивш собственик във форум, посветен на "Лада 2101".

"Да... много се обичахме по няколко пъти седмично в гаража", казва друг, който прекарва много време в ремонтиране на ладата си със собствените си ръце – нещо, което е съвсем нормално в СССР. Колата е толкова простичка, че повечето шофьори развиват навика да я оправят сами.

Ю. Дворянников /Sputnik

Последната "копейка" е произведена през 1982 г., въпреки че леко модифицирана версия на този автомобил (известна като "Лада 21011") се произвежда от същата фабрика до 1983 г. Общо фабриката в Толиати произвежда 2 710 930 броя "Лада 2101".     

Спирането на производството в Съветския съюз не означава нито че този модел ще излезе от пазара, нито че ще престане да съществува. Хората по целия свят са влюбени в тази проста, евтина и непретенциозна кола и мнозина продължават да я карат в класическата ѝ или модифицирана форма.  

В Куба, например, изумителната местна модифицирана "копейка" - наречена "Lada 2101 Limousine" - става популярна като такси.

Krokodyl

Днес младежите в Русия обикновено тунинговат своите "Лади" за състезания и дрифтинг, включително и първата класическа "копейка". Движението BattleClassic обединява феновете на класическите "Лади" от всички възрасти.  

Christo (CC BY-SA 4.0)

Руските младежи издигат "Жигули" в култ - но защо?

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.