Як-130: защо "летящият тренажор" се превърна в "малък ужас" за НАТО?

Историята на Як-130 започва в периода на 1980-90-те години, когато се оказва, че чешкият учебен L-39 "Albatros" е остарял. Пилотите не могат веднага да се прехвърлят от "летящия тренажор" Як-130 на Су-27 или МиГ-29, а да се обучават на съвременни изтребители е изключително скъпо удоволствие. За първи път задачата за създаване на нов учебен самолет на 20 април 1990 г. е издадена от главнокомандващия на ВВС маршал на Съветския съюз Александър Ефимов.

Към създаването на "летящ тренажор" пристъпват конструкторските бюра на "Сухой", "Микоян", "Мясищев" и "Яковлев". Поради липса на финансиране те трябва да сътрудничат с чуждестранни инвеститори. Разработката на Як-130 е осъществена съвместно с италианската компания Aermacchi, а MиГ-AT - с френски компании, които предлагат двигатели Larzac 04 и авионика Thompson. Обръщаме внимание, че Як-130 започва да лети по-късно от своя колега MиГ-AT, който излита на 16 март 1996 година. Новият "Як" прави своя успешен дебют в полетната програма на Московското въздушно изложение година по-късно. По това време на него вече са проведени около 150 полета, значителна част от които са извършени в Италия.

Як-130

Марина Лисцева/TASS

Поради разногласия с италианските партньори, съвместната разработка е прекратена на последния етап. Всяка от компаниите получава документация за основната версия на бъдещия самолет, след което Aermacchi строи самолета M-346, а конструкторското бюро "Яковлев" - Як-130.

Боевете показват, че армията се нуждае от нови маневрени щурмови самолети, така че учебният самолет се превръща в бойно-учебен. През 2009 г. Як-130 успешно преминава държавни изпитания и 2 години по-късно влиза в производство.

Обръщаме внимание, че Як-130 (според кодификацията на НАТО: Mitten - "Ръкавица") е първият самолет, изцяло построен в Русия след разпадането на СССР. За първи път на него е реализирана концепцията за "стъклена" кабина, а цялата информация се показва на колиматорен индикатор.

Осем възела за окачване под крилото и един под фюзелажа позволяват на Як-130 да пренася до 3 тона боен товар, включително 4 управляеми ракети П-73 "въздух-въздух", 4 ракети "въздух-земя" Х-25М, неуправляеми ракети до 266-мм калибър, въздушни бомби, еднократни касетъчни боеприпаси и запалителни резервоари с калибър до 500 килограма, контейнери с 23 мм оръдия.

Напълно въоръжен и зареден изтребител тежи 10 290 килограма. Това е малко повече от половината от максималното тегло при излитане на F-16, който е основният многоцелеви изтребител на САЩ и много от техните съюзници - съобщават от "Российская газета".  

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.