Как изглежда известният "Урал", най-популярният съветски мотоциклет?

По пътя някъде в Калифорния препуска яркочервен мотоциклет, сякаш излязъл от екрана на романтичен ретро филм. Управлява го едър мъж с брада, а в коша до него е Грейси, без каска, но със ски очила. Грейси е вече на 8, така че седи в кошницата и не мърда.

"Ами, Грейси, искаш ли да полетиш?", пита мъжът и мотоциклетът се накланя на страничните си колела за няколко секунди. Отначало Грейси се плаши, но след няколко секунди изглежда щастлива.

Ето как 8-годишното австралийско пастирско куче Грейси се вози в "Урал", най-известния руски мотоциклет в света.

В криза на военен мотор

Жителите на Ирбит, малък град в Свердловска област, който датира от 1631 г., винаги са имали с какво да занимават - почти от самото му основаване в града се провеждат панаири. През 1930-те години Ирбит започва да се превръща от търговски град в индустриален, първо е построен диатомитов комбинат за производство на тухли, а по-късно завод за производство на машини за добив на торф.

Производство на руски мотоциклети "Урал" в Ирбитския мотоциклетен завод

TASS

По време на Великата отечествена война именно в Ирбит евакуират и мотоциклетния завод, който преди това се намира в Москва. Разполагат го на територията на пивоварната.

"Първият ешелон пристига на 21 ноември 1941 г., а на 25 февруари от Ирбит потегля първият ешелон с мотоциклети", казва директорът на Ирбитския държавен музей на мотоциклетите Александър Буланов в интервю за ТАСС. По време на войната в Ирбит са произведени над 9000 мотоциклети, първоначално се използват от военните, а моделът е наречен М-72. Новото название "Урал" - в чест на големия географски регион на Русия - е измислено едва през 1962 г., но именно то става популярно в Съветския съюз и извън него.

Работник на монтажната лента на мотоциклета "Урал". Ирбитска мотоциклетна фабрика

До началото на 1990-те години заводът произвежда 130 000 мотоциклета годишно за съветски граждани, а в предприятието работят около 10 000 души. След разпадането на Съветския съюз заводът минава през криза, няколко пъти сменя името си и към началото на XXI в. фалира.

"Каха (Каха Бендукидзе, бивш собственик на завода, става негов собственик през 1998 г. - бел.ред.) реши да продаде производството, а единствените желаещи бяхме тогавашните топ мениджъри на завода: аз и моите колеги Вадим Тряпичкин и Дмитрий Лебедински", разказва в интервю за Afisha Daily Иля Хаит, един от днешните съсобственици на завода.

"Урал" за износ

До 2006 г. новите собственици започват производство и през същата година вече имат 1755 мотоциклета, но всички те се изнасят - за Япония, САЩ, Европа, Канада и Австралия.

"Веднага разбрахме, че руският пазар не е много перспективен за този вид мотоциклети и искахме да се конкурираме със световните марки. Но за това трябваше практически напълно да се промени производственият процес. В съвременния 'Урал' няма нито един детайл от стария мотоциклет. Всичко е свързано с изискванията на външния пазар", обяснява Хаит.

Служителите на завода изготвят части на каросерията, шасито и двигателя, разказва изпълнителният директор на Ирбитския мотоциклетен завод (ИМЗ) Владимир Курмачов. Спирачки, зъбни колела и други части трябва да се купуват в чужбина.

Обемите на сглобяване на "Урал" също значително са намалели, днес в завода работят 150 души, а на ден сглобяват по 5-6 мотоциклета по поръчка.

"Урал Сити" 2021

uralmoto.ru

Заводът произвежда два класически модела мотоциклети – "Урал Сити" и Gear Up.

"Урал" GEAR UP 2021

uralmoto.ru

Компанията също така ежегодно пуска лимитирани колекции на своите мотори, например "Урал" в цвят на езерото Байкал, в пустинен цвят и мотоциклети в сътрудничество с марката Yamal.

URAL BAIKAL LE, ограничен брой от 2017 г.

uralmoto.ru

"Сити" има капацитет на двигателя от 745 кубични см, мощността му е 41 к.с., запас на хода до 260 км, максималната препоръчителна скорост е 110 км/ч, като моторът се продава със задно задвижващо колело.

Gear Up има почти аналогични параметри, с изключение на размера на колелата ("Сити" има 18", а Gear Up има 19"). Но той все още се счита за флагман, тъй като това е единственият мотор в света със задвижване на двете колела - по желание на клиента още при фабричното сглобяване задвижването може да бъде включено към коша, което прави мотоциклета идеална опция за офроуд.

"Сити"струва 821 000 рубли ($10 800), а Gear Up - 962 000 рубли ($12 700).

Световна популярност

URAL BAIKAL LE, ограничен брой от 2017 г.

uralmoto.ru

Общо "Урал" има 4 дилъра в Русия и около 50 в САЩ. През 2010 г. папараци забелязват на "Урал" актьора Брад Пит и вокала на Aerosmith Стивън Тайлър.

"99% от нашите мотоциклети са за износ, миналата година (2019 г.) продадохме само 45 у нас. Средно годишно произвеждаме около 1200", споделя Курмачов за продажбите на "Урал".

URAL YAMAL LE

uralmoto.ru

Според него причината за популярността на руския мотор е неговият необичаен дизайн, който не трябва да се променя при никакви условия.

"Мотоциклетното изложение в Милано, което се провежда на всеки две години <...> ако махнете етикетите от мотоциклетите, то неподготвеното око едва ли ще може да определи кой мотоциклет какъв е, а 'Урал' са разпознаваеми", казва Курмачов в интервю за тв канала "Россия 24" през 2017 година.

В чужбина "Урал" е популярен именно заради коша си, който при желание може да се махне, казва съсобственикът Иля Хаит.

"Средната възраст на собствениците на нашите автомобили сега е 50-53 години. По правило го купуват най-вече опитни мотористи, които са открили такова уникално средство за придвижване, като мотоциклета с кош. 'Урал' се отличава с отношението на водача и пасажера. Това е пътуване, което да споделиш", обяснява Хаит.

В Русия моторът не е популярен заради високата си цена, както и заради феновете на по-ранния съветски "Урал", които не обичат каквито и да било модификации, казва Хаит.

Освен това "Урал" лесно се адаптира към всякакви нужди - според Хаит в Париж и Барселона на мотоциклети се провеждат туристически екскурзии, пътешественици пренасят дъски за сърф и къмпинг оборудване, а едно от кафенетата в Санкт Петербург поръчва мотоциклет във форма на мобилни еспресо станции, за да продава кафе направо от мотоциклета.

Съдейки по официалния Instgram акаунт на "Урал", моторът е способен да преодолява проходи, каньони и пустини, да не говорим за обичайните офроуд и заснежени пътища. Има проходимост при всякакви условия – още една друга причина, поради която в Америка са готови да платят за мотор $10 000, казва, един от първите дилъри на "Урал" в САЩ - 80-годишният Джийн Лангфорд.

"'Урал' може да се кара през зимата и лятото, включително офроуд. Кошът може да се използва като багажник или за деца, или домашни любимци. Така 'Урал' става перфектният транспорт за приключения и дори такъв, който рядко се вижда", казва Джийн за USA Really.

Междувременно в Москва тестват летящи таксита!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.