Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
През октомври за московския обществен транспорт настъпва "зимният сезон", който продължава до април. Макар и още да няма нито сняг, нито дори поледици, метрото, автобусите и трамваите са готови за всякакви промени във времето. Суровата зима често идва за една нощ. И тогава снеговалежите и виелиците могат сериозно да попречат на милиони московчани да стигнат до работа. Но в мегаполиса движението никога не е спирало заради времето.
Не можем да кажем, че в Москва е много студено – средната температура зимата е едва -10, а 30-градусовите студове са особено редки и кратки. Но затова пък в столицата има много силни снеговалежи, които пречат на движението на транспорта. В такива дни препоръчват на московчани да оставят автомобилите си у дома и да се придвижват с автобуси и метро, за да избягват задръстванията (за обществения транспорт на много градски улици има отделни бус-ленти), но и катастрофите, които могат да забавят движението. Това е особено важно, когато след снеговалеж настъпва затопляне, а след това отново рязко захлаждане, а на пътищата се образува поледица, опасна както за хората, така и за колите.
И така през януари 2019 г., когато над Москва се изсипа най-големият за последните 70 години сняг, само на едно шосе в южните части на града 500 леки и товарни автомобила попаднаха в леки, на пръв поглед, произшествия, като блокираха шосето за няколко часа. За да разчистят от снега тогава, в акцията участваха около 14 000 машини и 32 000 души, които чистиха снега на ръка.
Според нормативите в Москва всеки 10 см паднал сняг трябва да се почистват максимум за три денонощия, на всеки три сантиметра отгоре се добавя по още един ден. А при снеговалежи почистването на улиците се извършва без прекъсване, при това с използване на специална техника.
Машините излизат на улиците от самото начало на снеговалежа. Приоритетни територии за почистване са изходите на метрото, спирките, както и паркингите. От основните пътища снегът трябва да се почисти в рамките на денонощието.
Без значение от височината на преспите, снегът трябва да се премахне в течение на два дни. Той се утилизира на специални снегоразтапящи пунктове – в града има около 200 такива. Освен това в Москва и в други северни градове се използват реагенти срещу поледици.
Само на пръв поглед изглежда, че работата на метрото не зависи от времето, тъй като то е под земята. Разбира се, има известна доза истина в това. Метрополитенът е най-надеждният способ за придвижване в града. Но това не значи, че не му влияе времето "отгоре".
През октомври на вестибюлите на станциите слагат втори врати, които защитават пътниците от преките въздушни потоци. Входовете се оборудват с въздушно-топлинни завеси, за да запазват температурата. Във влаковете се проверяват климатичните системи, а на стълбищата се включват системи за подгрев, които не позволяват заледявания. И, разбира се, особено внимание се отделя на почистването на снега в откритите участъци на метрото.
Наземният транспорт преминава технически преглед преди началото на зимния сезон: проверяват отоплителните системи, уплътненията на вратите и прозорците. Отоплението се включва, когато навън е +5, и по норматив вътре трябва да е не по-малко от 12 градуса. На съвременните автобуси климатиците работят в автоматичен режим: при температура от +15 до +21 те са във вентилационен режим, а при по-ниски поддържат температурата в салона +21 градуса.
Автобусите и трамваите зимата сменят разписанието си: започват да се движат по-често от лятото. Това е свързано не само с времето, но и с приключването на отпускарския сезон. Особено силно се увеличава потокът от пътници в маршутките, които минават покрай училища и университети. А автобусите до московските плажове (и такива има) започват да се движат по-рядко и почти изчезват до месец май.
Московските автобуси нямат зимни гуми – кръглогодишно се движат на универсални за всички сезони.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си